双离合真的省油吗？为什么奥迪和大众这么青睐？看完就明白了！

双离合真的省油吗？为什么奥迪和大众这么青睐？看完就明白了！

主要有三方面原因。首先、自动变速箱专利费高居不下；其次，双离合变速箱能够有效降低油耗爱；第三，大众DSG双离合变速箱已经非常成熟，集团旗下众多品牌共用，品牌之间分摊成本，成本会更低。

其实，双离合变速箱已经不是什么新鲜东西，二十世纪三十年代就已经被发明出来了，只是当时的技术还不足以克服换挡顿挫等一系列缺陷，最终就被搁置了。后来发明了自动变速箱并且还申请了专利，大众生产自动变速箱就不得不缴纳高昂的专利费。为了降低成本，大众不得不重新采用双离合变速箱，要知道最早的双离合变速箱就是大众研发的。

曾经，大众也在使用爱信公司供给的自动变速箱的，但因为爱信公司的市场垄断，不止供给大众一家，所以费用非常的高昂。大众要摆脱爱信并不容易，研发自动变速箱技术非常复杂，大众一时研究不出来，就转而盯上了之前被摒弃的双离合技术，因为它已经有了雏形，只是需要弥补缺点而已。

由于此前的技术积累，大众很快就攻克这项技术，并且运用出色的营销手段，将双离合吹捧成了新一代的完美动力组合，引发其它车企见此纷纷效仿。

虽然双离合有着容易过热和对离合器片的损耗大这两项缺点，但它的优点也是非常明显的，对于车主来说，它省油、马力大、换挡快，而对于车企来说，它成本低、技术简单，就是非常优秀的选择。谁都不会放过提高利润的机会，所以，双离合变速箱自然而然成为了车企的新大陆。

现在，大众旗下大多数品牌都在使用DSG双离合变速箱，大众、奥迪广泛使用自然不是什么新鲜事。大众集团全球年销量超1000万辆，搭载DSG双离合变速箱的车型超过了一半，可以说大众的双离合变速箱已经成为全球使用量最大的双离合变速箱。巨大的装配量，成本已经越摊越低，大众自然不会愿意重金开发全新自动变速箱。

当年，大众双离合变速箱抖动的问题已经成为了历史，近十来年的双离合变速箱技术积累已经非常成熟，另外当年的双离合变数箱是干式双离合变速箱，而大众目前主要使用的是湿式双离合变速箱，结构有所不同，所以也完全不用担心这个问题。

在品质方面，大众的双离合变速箱已经攻克了难题，稳定性、抖动的抑制已经做的非常好了，大众的双离合变速箱完全可以算的上是市面上最好的民用级别双离合变速箱了。

现在大众的双离合变速箱已经被消费者所接纳，是一款品质值得信赖的产品。既然这么一款制造城堡低、换挡速度快、低油耗、高品质等优势于一身的变速箱，相信你如果是大众集团的CEO，也不会愿意去重新开发一款自动变速箱。

总结分析：

因为双离合真的省油。续命之后的EA888GEN3B和双离合的油耗水平绝对是第一梯队的大众至今没有三缸机的计划也是因为变速箱足够省油啊。虽然双离合比买爱信的6AT要贵一些（你没看错），但是油耗的优势真是太强大了。如果说选DSG还是选AT需要犹豫一下的话，那在DSG和CVT之间选择，我肯定要DSG。理由很简单，CVT毛病一点没比双离合少。

至于AT的体验，别傻了。各家都忙着油耗呢哪有时间管平顺呢，宝马平顺吧丰田平顺吧，可是到了这一代因为油耗法规的限制，丰田宝马家的AT车越来越不平顺了(8AT的凯美瑞和新3系），以前的AT平顺不是AT天生平顺，而是以前大家不用太顾及油耗所以可以做到平顺，现在法规越来越严，丰田也没招了。

也就是说，现在的双离合除了起步有些难受之外几乎都是优点，当然最大的优点还是省油。补充一下，双离合是鉴别键盘侠的好东西，无脑黑双离合的都是。。